Внимательные читатели Бироты
уже должно быть обратили внимание на новый раздел: Архив
старых велокаталогов.
Фотографии ТдФ2010
28 июля 2010
Для тех, кто хочет освежить воспоминания о прошедшем ТдФ2010: две отличные
подборки фотографий от Boston.Сom. Галерея номер
1 и номер
2.
Shimano STEPS: мотор для велосипеда
18 июля 2010
Сразу оговорюсь, что причислить компоненты
новой группы к велосипедным можно с натяжкой. Да, их делает Shimano. Да, их устанавливают
на велосипед. Но после их установки, из велосипеда получается электромопед с возможностью
крутить педали. Оставим этот парадокс, рассмотрим что дают.
Хотя группа заявляется как абсолютная новинка первая в своем классе, дизайн
и функциональность некоторых элементов явно взяты от группы Shimano Di2, которая
представляет собой управляемую компьютером электромеханическую трансмиссию.
Как уже множество раз говорилось на этом сайте, эволюцию компонентов следует
рассматривать с учетом движения конкурентов, запросов рынка и компонентов, на
смену которым приходит новинка.
Презентация и тест-драйв спецверсии Porsche Ferdinand GT3 на гоночной
трассе Зальцбурга. Люксовый дизайн, особые воздухозаборники для обдува водителя,
гигантский багажник, антикрыло, начинающее уже при скорости от 5км/ч прижимать
заднюю пару колес для повышения сцепления. Более того, это самый легкий Порше
в мире: благодаря корпусу ULC (Ultra Light Construction) его вес составляет всего
99.637 кг. Уникальная штучка.
Одиссей: универсальный подседельный штырь
24 июня 2010
Для трех стандартов, цена от 35$ в США в разных цветовых вариантах.
Официально от UCI: с 2011 года в велокроссе разрешены
дисковые тормоза
23 июня 2010
В новом велокроссовом регламенте, который
вступает в силу уже со следующего года, UCI снимает запрет на использование дисковых
тормозов и уточняет требования к покрышкам.
Самое главное, что ощутят гонщики здесь и сейчас, это требования к резине.
Официально, покрышка на велокроссовом велосипеде принимающем участие в UCI соревнованиях
должна быть шириной не более 33мм в самой широкой части.
Последняя часть 5-недельного мучения велосипеда
Strida 5.2, любезно предоставленной
сетью магазинов Велодрайв. Части первая
и вторая.
Этот текст я переписывал в самый последний момент, поскольку обычной езды по
нескольким пригородным проселкам и убитым городским дорогам мне показалось мало
и 20 июня я вытащил Стриду на несколько участков Токсовского Веломарафона, который,
если взять в расчет размеры велосипеда, для нее является настоящим танковым полигоном.
Новые рулевые от CaneCreek позволяют изменить угол
вилки на любой раме
21 июня 2010
Рулевые колонки, позволяющие изменить угол,
не новинка, но решение
от Cane Creek куда более технически совершенно: рулевая компактна и подходит практически
к любым рамам: достаточно иметь рулевую трубу не сверхэкзотической длины.
Новинка позволяет изменить угол на 7 ступеней: +/- 0.5°, 1°, 1.5° и опциональный
набор рулевой 0° для тех, кто хочет временно установить обычный угол вилки..Понятно,
что поворот рулевой на 180° меняет угол на противоположный, поэтому, чтобы иметь
все варианты, достаточно приобрести 4 направляющие чашки.
Тренировка Мартина Эштона на карбоновом шоссейнике
20 июня 2010
Реклама грядущего фестиваля BikeRadarLive: смотреть до последней секунды.
Интервью с патриархом маунтинбайка - Гари Фишером
19 июня 2010
"Ребята, здесь круче чем мне казалось",
- говорит Гари Фишер, пытаясь забраться на крутой, каменистый склон. Тяжело поверить,
что это тот самый Гари Фишер, который был у истоков горного велосипеда 30 лет
назад.
Гари на Фишере Рамблфише 29" 2010 года ведет меня по "классическому
кольцу" в его любимых холмах, покрытых золотой травой. Мы в Фейрфаксе, Калифорния.
Хотя бы попытаюсь понять, каково оно было в старые времена.Сейчас Гари 59. Он
повидал практически все в мире маунтинбайка, но его страсть не угасла. Это видно
в глазах - как минимум, когда он снимает свои темные квадратные очки.
Радикальное решение дорожного вопроса, нельзя не признать.
Обзор Strida 5.2. Часть первая
13 июня 2010
Продолжаем, а точнее плавно подходим к концу
многодневного тестирования Стриды
5.2, любезно предоставленной сетью магазинов Велодрайв.
Итак, самое время просуммировать все впечатления после первых 2 недель.
Регулировка Стриды "под себя" для первой поездки занимает примерно
минуту, поскольку единственным регулируемым параметром велосипеда является положение
седла в горизонтальной и вертикальной плоскостях. В моем случае, я просто поднял
седло на возможный максимум и также сдвинул на максимум назад. Ожидать, что нога
будет распрямляться полностью не стоит, но крутить педали на небольших скоростях
удобно.
Архив велокаталогов преодолел отметку в
1000 файлов. Спасибо всем, кто уделил несколько минут или даже часов, чтобы помочь
с наполнением архива. На этом, конечно, мы останавливаться не собираемся:-)
Обзор Strida 5.2. Часть первая
22 мая 2010
Еще осенью, перед первыми снегопадами, Кирилл
Остапенко из компании Велодрайв неосторожно
предложил взять на тест складную Стриду из
новых поставок. Предложил и обещание свое в середине мая выполнил. Сразу после
поступления на склад моделей последнего поколения 5.2 в почтовом ящике оказалось
письмо с адресом магазина, в котором ждет готовый к тесту велосипед. Неосторожно
белого цвета:-)
Сразу после беглого осмотра было решено разбить обзор на три части: техническую,
в деле и общие выводы по итогам месячной эксплуатации, когда эмоции осядут и останутся
голые факты.
Внимание! Только в течении 4 дней вы можете
принять участие в предзаказе спортивной велоформы с символикой Бироты. Вся форма
делается по правильным лекалам из современных материалов на итальянской фабрике.
Что нужно сделать. Скачайте форму для заказа,
заполните и вышлите по адресу a.kokunov@birota.ru.
В конце мая первая партия велоформы поступит в розничную продажу в Петербурге
в сети магазинов Спортивная Линия.
На сайте BikeRumors был опубликован развернутый
отчет по новым компонентам Crank Brothers, включая отсутствующие по настоящий
момент на официальном сайте.
Пройти мимо оказалось затруднительным, так что приведем самые интересные моменты,
тем более, что в грядущем году компания серьезно переделывает весь свой модельный
ряд и концепцию разделения компонентов по уровню.
Казалось бы, когда велосипедная компания
выпускает на рынок такую новинку, как вынос, эта новость даже не требует упоминания:
любой продукт на рынке уже по умолчанию имеет сонм аналогичных по характеристикам
конкурентов.
Однако, поскольку инженеры CrankBrothers отличаются завидным зудом изобретательства
и желанием идти своим путем, их новая работа без сомнения заслуживает упоминания.
