Продукт, о грядущем выходе которого в свет мы написали еще в июне, наконец добрался до России. Пропустить подобную новинку мимо мы точно не могли! Тем более, что держим один из первых комплектов пересекших границу.

Театр начинается Товар на витрине встречают по упаковке. Если бы мы занимались раздачей баллов за дизайн коробки, то Crank Brothers заслуженно получил бы 5 из 5 — педали сразу хочется взять в руки, впрочем, как и всю остальную линейку EggBeater. Дизайнер поработал на славу!

В наши руки попал комплект Quattro SL. Помимо него, если верить старым сентябрьским релизам в нашем ящике от неутомимой Кристины Орланделло (Christina Orlandella, CB), выпускаются привычные «накрученные» варианты: титановые Quattro Ti (270 грамм) с покрытой «золотым» нитридом титана осью и пружиной и Quattro Titan 4 (220 грамм) с аналогичным покрытием, но в голубом корпусе. Европейская цена на эти продукты пока не радует. Порядка 130-140 евро за SL, 270 евро за Ti и 400 евро за Quattro Titan. Американская цена по цифрам примерно одинакова, но считается в долларах, конечно. Что, учитывая нынешний курс, лешевле примерно на 20-30%.

Содержимое пластиковой коробки: голубой картонный пенал и собственно педали в блистерной упаковке. На пенале указана страна изготовления: made in Taiwan, там в настоящий момент производится вся линейка педалей Crank Brothers. Штрих-код указанный на упаковке не соответствует ни одному известному нам стандарту (EAN-8, 13, ITF): автоматические декодеры опускают руки. Тем ни менее, среди прочей информации. Вес комплекта 312 грамм, ось из закаленной стали 410, пластиковая платформа, пружина из 300 стали, угол крепления 15° или 20°, гарантия производителя 2 года. Продолжим..

Внутри пенала мы обнаружили простенькую и неинформативную инструкцию по установке продукта, сами шипы, пластиковые колодки-направляющие и 4 болта. Как вы видите, шипы предназначены для установки на обувь с двумя болтами. Это стандартные шипы Crank Brothers которые используются как в  линейке Mallet или Egg Beater, так и на лицензионных сторонних продуктах (Look 4×4). Шипы обеспечивают одновременно два угла отстегивания: 15° или 20°. Выбрать нужный угол проще простого: просто поменяйте шипы местами. Один из шипов помечен для удобства пользователя двумя выдавленными окружностями. Установка его на правый ботинок обеспечивает 15° угол работы замка.

Заметим: cуществуют (как отдельный продукт) также переходники на обычную шоссейную обувь под три болта. Переходник представляет из себя пластину непосредственно к которой и крепится шип и пластиковая платформа. Выглядит громоздко! Естественно, на EggBeater можно ездить и в обычной MTB обуви без всяких направляющих колодок: она нужна лишь для увеличения площади попадания шипа в замок.

Именно в таком виде колодка с шипом крепится к подошве.

Шипы это конечно очень интересно, но не о них речь:-) Перейдем к педалям. По сути, сама педаль представляет из себя всем знакомый конструктив EggBeater в новом пластиковом корпусе. Эдакая эволюция попавшей под каток Crank Brother Candy.

Пластиковый корпус литой, с двух сторон плотно закрыт тремя декоративными стальными штампованными накладками. Покрытие последних простая полировка. Накладки, на первый взгляд, крепятся болтами с каждой стороны. Рычаги пружины имеют квадратное сечение, как это сделано на байковских Crank Brothers Chrome. В отличие от большинства Mallet, Chrome, Egg Beater, Egg Beater Ti и прочих педалей линейки Crank Brothers, что нам довелось когда-либо держать в руках, в попавших к нам в руки Quattro SL люфта скоб замка не наблюдалось. Под максимальной нагрузкой которую могут дать пальцы, пружина и замок стоят как влитые, под максимальном усилии начинает работать уже сама пружина.

На этой фотографии отлично видно, что накладки штампуются прессом из стальной выкройки. Процесс изготовления несомненно ручной, поскольку под прессом оба элемента лежали неровно, к тому же видна характерная мелкая сетка царапин от штампа. Как результат: выглядящая очень небрежно соединительная линия. Поверьте, это сразу бросается в глаза. Тем ни менее, надо признать, но это никак не влияет на прочность посадки накладки и рабочие характеристики педали, которая надежно защищена от постоянного трения пытающегося попасть в педаль шипа и падений. Страдает только внешний вид. Сам же пластиковый корпус сделан превосходно.

Берем в руки шестигранник и обнаруживаем, что обе накладки держатся за счет только двух алюминиевых и очень мягких болтов (затягивать исключительно осторожно!), которые с двух сторон проходят сквозь корпус. и одновременно стягивают оба элемента (именно поэтому мы видим 4 головки с двух сторон). Берем в руки второй шестигранник и, наконец, освобождаем корпус. Очень много смазки! Как оказалось, верхний шильд выполняет одновременно 4 задачи: является пыльником промподшипника непосредственно удерживающего ось педали, удерживает смазку, защищает (напомним, накладка сделана пусть из тонкой, но стали) корпус педали при падении велосипедиста и конечно, несет на себе декоративную функцию.

Удивительно: вторая половина-накладка, которая так обезобразила педаль, сделана фактически только в декоративных целях и не защищает никакой механики (кроме пластика корпуса, конечно).

За пластиковым резьбовым пыльником скрывается второй промышленный подшипник увеличенного диаметра, сама же ось используемая на Quattro SL хоть и имеет схожий внешний вид с осью Egg Beater, не может быть модернизирована титановым апгрейдом CB, поскольку имеет укороченную шоссейную длину. Стальной вариант оси (на рассматриваемом варианте Quattro SL) привычно не имеет ограничений по весу райдера. Для титановой модели Quattro Ti ограничение в весе велосипедиста 84 килограмма.

Подводя итоги: крепко стоящий на ногах альтернативный стандарт фаворитам в лице SPD-R от Shimano и Look. Особенно удобен тем велосипедистам, которые держат в стойле горный и шоссейный велосипед одновременно. Теперь можно завести универсальную «любимую» пару обуви без плясок вокруг стандартов шипов и креплений. Однозначные плюсы, также, развернутая поддержка продукта от производителя, проверенное временем решение и два варианта угла отстегивания шипа. Видимые недостатки: небрежная азиатская сборка, серьезый риск повредить головки шестигранных болтов держущих стальные накладки при падении, последующие проблемы с заменой подшипников как следствие. Как поведет себя в работе? Будем следить за отзывами!