И снова новости от производителя лучших в мире спиннинговых катушек. Shimano официально осветило ряд новинок (не все, явно не все!) модельного ряда 2006 года, и хотя технических подробностей мы не имеем, общая динамика стала очевидна. К слову сказать, большая часть продуктов относится скорее все же к нынешнему сезону, поскольку время их появления на конечном рынке июль этого года. Без сенсаций, как обычно, не обошлось..

Экстремалы

Пополнение в дружной семье внедорожных компонентов. Уже в июле мы увидим правую манетку для Saint (для заднего переключателя), понятно, что передний переключатель с успокоителями цепи не работает и потому не нужен. Особенностями этого шифтера называют значительно более тугой ход курка, во избежание случайных срабатываний и и сдвинутый в сторону хомут-кламп. Последнее новшество перенесло манетку прямо под тормозную рукоятку, что, с одной стороны, лучше защищает их от повреждений а с другой, уменьшило расстояние между тормозной рукояткой и курками.

Следующий фигурант пополняет линейку экстремальных эндуро компонентов Hone. Новые системы с рокрингами мы ожидали еще в этом году (основываясь на выставочных слухах), теперь же об их существовании заявлено официально.. но не раньше января! Полая ось и 22 и 33 зуба на системе, плюс, для увеличения долговечности полого алюминиевого шатуна, резьба под педаль будет нарезана на стальную вставку.

Alivio

Экстремалы, конечно, уважаемые в велосообществе люди, но гораздо большей популярностью в народе пользуются бюджетные группы Shimanо. Сегодня речь идет о рестайлинге любимой многими прогулочно-туристической Alivio. Как и раньше, в двух цветовых вариантах мы увидим:

В общем и целом, изменения незначительны и носят скорее косметический характер (на наш взгляд). Системы с привычным набором звезд 22-33-44 обзавелись шипами и рампами на звездах для более плавного переключения. Все еще проверенная временем посадка квадрат!

Переработанные манетки и моноблоки по-прежнему сделаны для 24-скоростной трансмиссии, здесь все без изменений.

Плечо тормоза обновленной группы значительно подросло — очевидно для увеличения усилия прикладываемого колодкой к ободу. Тормозные колодки будут существовать как в классическом для бюджетных групп виде, так и картриджном варианте.

Колеса

Радость для OEM сборщиков — колеса класса Deore для V-brake и клещевых тормозов одновременно. Вес порядка 960 грамм для переднего и 1150 для заднего колеса. Не самый легкий вес, но это бюджетный рабочий вилсет туриста, а не чемпионский набор из сверхлегких втулок и ободов. Посадка тормоза Centerlock, втулки сделаны по ставшей уже классической схеме для Shimano колес — ниппеля 24 спиц крепятся на специальные квадратные подиумы на фланцах втулки, а не к ободу. Время появления: не раньше января!

Трансмиссии

Самую главную новость мы оставили на сладкое: июльское возвращение на рынок обновленных Rapid Fire манеток топового и предтопового уровня. Как минимум, увидим Rapid Fire манетки для LX (SL-M571) и Deore (SL-M511), судя по индексам речь идет о дизайн-рестайлинге моделей прошлых годов, с целью вписать их в стилистику новых DualControl групп. Скорое появление на рынке отдельных XT гидравлических и V-brake тормозных рукояток наводит на мысли о возможном появлении и Rapid-Fire для 76* серии. О движении в XTR группе пока новостей нет.

Поклонники класссики уже ликуют, а впрочем, мало кто сомневался, что Shimano без боя сдаст такой гигантский кусок рынка конкурентам из SRAM и Campagnolo.

Для тех, кто так и не адаптировался к переключателям с обратной пружиной, также грядет возвращение классики Top-Normal в виде новых «старых» LX и XT переключателей. Заметный момент, это двухгодовой давности дизайн этих моделей, что, впрочем, абсолютно неважно.

Дело пахнет керосином

После почти принудительного перевода всех велосипедистов на девятискоростные системы, осталось много недовольных, что используют прежние восьмискоростные трансмиссии и явно не спешат делать апгрейд.

Прошло всего несколько лет, а  похоже, что скоро нам предложат опять сменить цепи. Есть такая малоизвестная в широких кругах серия компонентов Flat Handlebar, которая создана для шоссейных велосипедов с прямым рулем. Внутри серии живут только тормозные рукоятки, манетки и передние переключатели. Новые манетки SL-R770 созданы для работы с десятискоростными шоссейными трансмиссиями Dura-Ace 7800 и Ultegra 6800 серии. Думается, дальше объяснять не надо. При желании, уже сейчас можно будет скрестить новинку, поставив на MTB группу шоссейную кассету и узкую цепь. По нашему опыту смешивания 8-скоростных переключателей и систем с 9-скоростными трансмиссиями, это уже сегодня будет работать. Судя по всему, вероятность появления, как это водится, десятискоростной XTR группы уже велика. Но надо ли нам это? Нам интересно ваше мнение!